以前在修車時最常遇到平常開車都沒事
天氣一有變化，如天氣變熱車就出事
70%都是平常不關心冷卻系統的車主
項目什麼都有
像是爆水管，水管連接座生銹氧化
水箱內水道堵塞，引擎的水蓋鏽蝕....等
所以一直以來水道是我，排在自排油第二照顧重點
因為有好的散熱才有好的性能
所以從新車開始不管是添加或是更新
我的水箱水都不加水
直接都是加100%的水箱精
有一次漏水，經過檢查是水幫浦那各區域漏水
原本以為是水幫浦中間的轉軸漏
結果拆下才發現
水幫浦內部，不管是葉片或轉軸都跟新的一樣
又把忠哥給嚇了半死
看了看原來是墊片硬化
花了幾十元換張墊片即可
而都100%濃度的水箱只有換水時
手續繁雜了點
就是要不斷用清水多換幾次
我都是先把舊的洩掉
然後加清水
開個幾再在卸掉
再開個幾天再卸掉
直到舊的水箱精完全稀釋完
才添加新的水箱精
所以以下照片我的水箱洩下時是清水....
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自從換工作後
這兩年小銀就很少開了
但是該做的保養還是要做
什麼都做過了
只剩下水箱水沒換過
之前換了TOYOTA原廠的"長效"水箱精
結果被網路上的網友戳爆是"假掰貨"
那各濃度比例太低
所以這次購買水箱精，T牌就屏除在外了
看了看只剩下三菱跟裕隆可以挑
三菱有分匯豐跟順益，比例也不一樣
所以只好挑裕隆...
接下來就是把原本的水給洩了
開水箱蓋
接下來往車底下躦
拿一支十字起子
把水箱底下的洩水螺絲給轉開(日系車種幾乎都有)
水下來了(注意我是在冷車時操作，我可沒練過!)
卸下來那顆塑膠螺絲
記得要檢查一下
有沒有中間那片塑膠墊片
沒有一定要找出來
接下來就是等他卸完水後
在加入水箱精
主水箱加完
副水箱也別忘了
可以加多一點
因為這幾天會再消一點
都加完後
發動引擎
此時主水箱蓋還不用蓋上
等風扇轉動後水會再消
補完水後在蓋上~~
換水箱水的重點
1.引擎熱時，千萬別貿然打開主水箱蓋
因為水管內的壓力有一公斤多，
所以突然轉開，熱水會噴出
所以~~~~XD
2.挑選水箱精要注意
不要以為大廠就不會亂搞
自從我被TOYOTA婊了之後
這點一定要注意，要不就上網找資料
要不就買個濃度計來測試
一般來說只有分濃度
如33%，50%，100%
什麼水性水箱精比較不持久、
油性水箱精比較持久比較好
那是外行人說的話
根本就是濃度高低的差別而已
3.更換的時間
一般來說原廠都建議在2萬更換
我的作法是
車輛使用率低就兩年換一次
使用率高就每年換一次
而且都是挑在春夏交接時
因為夏天對車輛來說
是個嚴酷的環境
所以先預防未然....
4.DIY換水箱水沒啥技術
不就是放水加水而已
但是加玩水後
要把水道，管路內的空氣洩出
才是技術
洩出空氣的方式則是要看車種
現今很多車輛的節溫器都是兩顆
放空氣還得拆引擎本體的螺絲
而最難搞的是BMW 從幾十年以前
就設計利用提高水壓，進而增進散熱
而現在7系列更是GY，發電機竟然跟水道有相連
這這這~~更是要看技術手冊才能施作!
各位如要DIY
請先上網做功課或是找技術手冊
先了解一下
如沒有十足的把握的話
就花錢找人換囉!
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